随着新能源汽车产业的高速发展，汽车业的可持续发展和绿色材料的需求日益增长，汽车轻量化、智能化、高安全性的发展趋势也对车用化学材料提出了更高的需求。CHINAPLAS 2023国际橡塑展现场，索尔维材料事业部大中华区交通运输市场经理吴极文向中国化工报记者介绍了索尔维车用材料的高性能、可持续解决方案。

满足新能源汽车需求

吴极文介绍说，在新能源时代，各家材料供应商都是围绕着新能源车的“三电”心脏系统开发新型材料，包括电池、电驱、电控，以及车外充电桩等。索尔维在这些领域都有相关的材料解决方案。例如，各家汽车OEM厂商都在探索轻量化解决方案，索尔维独特的复合材料组合能够与特种聚合物进行包覆成型，具有卓越的强度和设计灵活性，通过替代金属实现结构轻量化。而且，凭借数十年的高性能解决方案开发经验，索尔维的先进聚合物材料能够帮助制造商提升燃油车、混合动力汽车和纯电动汽车热管理系统的性能。

“未来电机、电控系统会朝着高压化的态势发展，对材料的一些电气属性要求会要求越来越高，比方说阻燃性、电气绝缘性等，索尔维的材料正好可以满足这一需求，在相关的应用场景，索尔维材料给客户带来的一些性能提升非常明显。”吴极文介绍说，例如，索尔维Ajedium™ PEEK槽衬可降低绝缘槽衬的厚度，同时确保相同甚至更好的绝缘性能，提供更好的热学、电气和机械性能，提高扭矩输出。为了适应驱动电机更为苛刻的应用工况，索尔维推出了高性能聚合物解决方案，包括防止电击穿的耐高温绝缘材料，优化热管理的导热产品、实现电气元件小型化的高CTI材料。

轻量化、提高能量密度、优化集成化的设计，将会是新能源汽车电池包的发展方向。对此，索尔维可以提供相关化学材料解决方案。吴极文介绍说，比如，索尔维特种工程塑料强度较高，在以塑代钢的一些领域也比较有优势。在电芯内部，索尔维的化学解决方案有助于提升电池的能量密度，提高整个电池的寿命。

新能源汽车的安全性也是消费者的核心诉求。对此，索尔维开发的耐高温阻燃聚合物Xydar，可以在高温下维持较好的电池隔绝性，可以在单个电芯热失控的瞬间，     材料电气绝缘性维持不变，为电池包热失控提供延缓时间，帮助新能源驾乘者有足够的时间逃离。

加快研发生产本地化

索尔维作为原材料供应商，涵盖的行业范围非常广泛，包括汽车、非汽车传统电子电气和消费电子品等。吴极文表示，索尔维可以将其他行业的经验应用于新能源汽车领域，帮助客户解决设计上的难题和痛点。

“我们加强与下游客户合作，开发适合他们的材料解决方案，提供一站式的解决方案。尤其是注重中国市场。”吴极文表示，在新能源时代，中国本土品牌竞争力正在稳步提升，市场份额迅速增长，中国汽车越来越多地出口到其他国家和地区，并逐步得到更多国外市场的认可。因此，索尔维在中国汽车市场的策略将侧重于与本土品牌企业合作和开发。近年来，中国的不少下游汽车零部件或主机厂注重使用国产原材料。索尔维正在加快研发和生产本地化，投入更多资源在中国本土，以更快、更好地满足客户需求。

截至目前，索尔维在中国共有9个生产基地和1个研究与创新中心。2022年，索尔维在中国的净销售额为17亿欧元，约占其全球净销售额的12.69%。

加快推广低碳材料

2018年，索尔维提出了“同一个地球”的碳中和路线图。2021年，索尔维宣布加快温室气体减排的步伐，力求在2050年前实现碳中和。这对索尔维材料业务带来新的挑战与机遇。

“对于材料业务部门而言，我们将采取两个方面的措施来实现这一目标。一方面，将使用生物基原材料和回收原材料来制造产品，并努力降低整个工厂的能耗和废弃物产生等。另一方面，在产品使用阶段，与客户合作，采购索尔维产品制备相关部件，并与客户协同进行回收。”吴极文告诉记者，在欧洲，索尔维已经与一些客户开展了相关的回收活动。特别是在新能源行业中，电芯中存在大量贵金属，索尔维能提供相关的化学方案，帮助客户回收贵金属。

“索尔维一直致力于推广低碳材料。索尔维推出的所有低碳系列产品，都     与普通石油基产品在同一性能水平上。” 吴极文强调，为了实现这一承诺，索尔维采取了许多措施，包括使用生物基树脂、质量平衡法和可回收填料等。

“通过技术创新，我们能够更好地平衡性能和低碳性能。相信随着索尔维与越来越多的客户开展低碳材料的应用，下游应用量的增加将导致上游相关原材料价格的下降，最终整个行业将不断进入这个市场。” 吴极文最后表示。

来源：中化新网